Réponse courte : Non recommandé.
Beaucoup de gens pensent que l'acier inoxydable est antirouille-, c'est pourquoi ils utilisentCâble métallique AISI 304pour levage près de la mer. Mais les zones côtières sont une tout autre affaire.
Le problème est que les brouillards salins et les chlorures. 304 l'acier inoxydable ont une résistance à la corrosion décente, mais ils ne résistent pas à une exposition à long terme-aux chlorures. Après quelques mois, vous constaterez une corrosion par piqûres – de petites taches de rouille sur des fils individuels. Pire encore, la corrosion caverneuse se cache entre les brins et la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) peut provoquer une défaillance soudaine et fragile sous des charges de levage, sans avertissement.
Dans le monde réel-de levage côtier, le câble métallique 304 tombe souvent en panne en un an. C'est trop risqué pour toute opération de levage.
Que devriez-vous utiliser à la place ?
- Si vous avez besoin d'acier inoxydable, optez pour316 ou 316L. Sa teneur en molybdène le rend beaucoup plus résistant aux chlorures.
- Les câbles en acier au carbone galvanisé peuvent fonctionner si vous les entretenez bien – rinçage quotidien à l’eau douce et lubrification appropriée.
- En cas de brouillard salin important ou d'éclaboussures directes, envisagez des cordes duplex en acier inoxydable ou gainées.
Si vous devez utiliser 304 temporairement
- Rincer abondamment à l'eau douce après chaque utilisation et laisser sécher.
- Conserver à l'intérieur dans un endroit sec.
- Inspectez avant chaque levage – recherchez des taches de rouille ou des fils cassés.
- Retirez la corde dès les premiers signes de corrosion.
Dernier conseil professionnel :Effectuez toujours une évaluation des risques en tenant compte de l'exposition aux chlorures, de la fréquence de levage, de la capacité d'inspection et des conséquences d'une défaillance. En cas de doute, passez à l'AISI 316L – le coût supplémentaire ne représente qu'une petite fraction de la responsabilité et des temps d'arrêt causés par une défaillance de levage dans des conditions côtières.
Pour plus d’informations techniques, veuillez contacter notre équipe d’ingénierie.
